자전거 통근은 뉴욕시의 정상성의 바로미터입니다

칼럼니스트 Eben Weiss가 뉴욕의 변화하는 상황에 따라 자전거 도로가 더 혼잡해지거나 비어지는 이유를 설명합니다.

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지난 6월, 뉴욕시는 캐나다 산불로 인한 간접흡연으로 인해 세계 최악의 대기질로 선정되었습니다. 다음날 나는 자전거로 출퇴근했다. 분명히 나는 ​​야외 활동을 제한하라는 공식 경고에 귀를 기울이지 않은 극소수의 사람들 중 한 명이었습니다. 도시는 이상할 정도로 조용했고, 자전거 도로는 거의 텅 비어 있었고, 주변의 몇몇 보행자들은 마스크를 쓰고 있었습니다. 아무래도 그날 출퇴근 시간은 담배 한 갑 정도를 피우는 정도였지만, 담배를 끊은 지 적어도 30년이 지났기 때문에 그 대가로 마음이 편했습니다.

일반적으로 뉴욕시에서 재난이 발생할 때마다 두 가지 중 하나가 발생합니다. 아무도 자전거를 타지 않거나 모든 사람이 자전거를 타게 됩니다. 눈보라, 폭염, 홍수, 대기 질 경보는 전자의 예이고 대중교통 파업, 정전, 홍수 후 열차 운행 중단은 후자의 예입니다. 2012년 10월 허리케인 샌디가 뉴욕을 강타했을 때 이 사람을 제외하고는 자전거를 탄 사람이 아무도 없었습니다. 그러나 그 직후 며칠 동안 이스트강 교량의 자전거 교통량이 두 배 이상 증가했습니다. 가는 길이 험난할 때, 험난한 라이딩을 하십시오. 가는 길이 너무 험난하지 않은 한, 그 시점에서 우리는 모두 몸을 숙일 뿐입니다.

분명히 우리와 자전거의 관계는 실용주의에 의해 지배됩니다. 기차 서비스가 없을 때 우리는 자전거를 잡지만 땅에 3피트의 눈이 쌓이면 우리는 자전거를 잡지 않습니다. 그러나 동시에 자전거는 우리의 집단적 정신 상태를 측정하는 척도가 될 수도 있습니다. 2020년 3월, 언론이 코로나바이러스라는 소식으로 떠들썩했는데도 우리 관계자들은 여전히 ​​당황하지 말라고 당부하고 있었는데, 갑자기 사람들이 질병으로 죽는 것이 실제보다 더 두려웠기 때문에 자전거 통근이 급증했습니다. 운전자 때문에 죽는다. 그 결과로 발생한 자전거 붐은 지역적으로나 전 세계적으로 계속되었습니다. 부분적으로는 사람들이 여전히 겁을 먹었지만, 또한 모든 것이 닫혀 있고 마음이 지루했기 때문이기도 했습니다. 오랫동안 라이더였다면 평소의 모든 경로가 갑자기 새로운 자전거 운전자로 가득 차 있다는 것을 알게 될 것입니다. 그것은 당신이 수년 동안 따라온 언더그라운드 밴드가 공연을 매진시키기 시작하는 것과 같았습니다.

재난은 제쳐두고, 훨씬 더 평범한 수준에서 뉴욕 사람들은 자전거를 타는 데 있어 변덕스러울 수 있습니다. 뉴욕 시에서 정기적으로 통근하는 경우, 비가 오거나 눈이 오거나 매우 덥거나 추울 때 탑승률이 크게 감소한다는 사실을 알리기 위해 공식 자전거 수가 필요하지 않습니다. 인터넷에서 자전거 도로에 대해 불평하는 사람들은 종종 이를 탄약으로 사용하며, 이는 약간 저렴한 방법이지만 옹호자들을 다소 까다로운 위치에 놓이게 합니다. 그들은 자전거 인프라가 "능력자" 또는 "엘리트주의" 또는 "백인 형제"의 독점 영역이라는 개념을 당연히 조롱합니다. 하지만 눈이 내리기 시작하자마자 그들은 자랑스럽게 #VikingBiking 해시태그를 사용합니다. 바이킹보다 "백인 형제"가 훨씬 더 많지는 않습니다. 자전거를 교통 수단으로 성장시키는 것은 무엇보다 접근성에 달려 있지만, 일년 내내 자전거를 타려면 더 강해져야 한다는 불편한 사실을 피할 수는 없습니다.

자전거 타는 것이 무엇보다 즐거워야 한다고 믿는 사람으로서, 나는 어떤 이상을 위해 과도한 고통을 감수해야 한다고 누구에게도 제안하지 않습니다. 자전거 위에서 겪는 고뇌는 라파 모델을 위한 것이지, 출근하는 사람들을 위한 것이 아닙니다. 열정적인 자전거 타는 사람으로서 나는 자전거를 탈 수 있도록 산불 연기를 기꺼이 빨아들일 수 있지만, 우리 모두에게는 각자의 개인적인 차단 지점이 있고, 연기가 쏟아지면 나는 항상 지하철에 올라탈 권리를 가집니다. 동시에, 수년 동안 라이딩을 해 온 사람으로서 이러한 모든 우여곡절과 이번에는 달라질 자전거 붐 이야기를 보고 많은 사람들에게 자전거 타기가 그렇지 않다는 사실에 분개하지 않는 것은 어렵습니다. 기본이라기보다는 비상계획에 가까운 것 같습니다. 때때로 나는 그것이 정책을 수립하기에 충분히 견고한 기반인지 의문을 제기합니다.