반무프 전자

인간 중심 도시, 전자 자전거 및 디지털 유목민으로서의 삶에 대한 열정을 가진 부편집장이자 Verge 공동 창립자인 Thomas Ricker가 작성했습니다. 그는 거의 20년 동안 기술 저널리스트로 활동해 왔습니다.

Lavoie는 파산한 전기자전거 제조업체인 VanMoof를 인수했습니다. McLaren Applied의 e-모빌리티 자회사는 VanMoof e-bike 사업을 인수하기로 최종 계약을 체결했다고 오늘 발표했습니다. 이번 발표는 선구적인 브랜드와 독점 부품으로 제작된 첨단 전기자전거를 구매한 약 20만 명의 사람들에게 새로운 희망을 선사합니다.

"합의 조건에 따라 이번 인수로 Lavoie와 McLaren Applied는 VanMoof 운영에 안정성을 부여하게 될 것입니다. 그런 다음 두 회사의 프리미엄 역량을 결합 및 통합하여 차세대 e-모빌리티 비즈니스를 창출하고 세계 최고의 프리미엄 e-모빌리티 제품을 제공합니다.”

Lavoie는 2022년 말에 첫 번째 전기 스쿠터를 발표했으며, 11월부터 미국, 영국, 유럽에 2,000달러 규모의 Series 1 폴더블 세트를 배송할 예정입니다. McLaren Applied는 슈퍼카로 가장 잘 알려진 McLaren 그룹의 이전 기술 부서로, 모터스포츠부터 대중 교통까지 다양한 차량에 대한 전기화, 연결성, 원격 측정, 제어 및 분석 솔루션을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. Applied는 2021년 영국에 본사를 둔 사모펀드 Greybull Capital에 인수되었습니다.

우리의 약속은 라이더들이 계속해서 도로를 주행할 수 있도록 하는 것입니다

Lavoie CEO인 Eliott Wertheimer는 언론 성명에서 "차세대 전자 자전거, 스마트 기술, 혁신적인 디자인, 충성도 높은 고객 기반을 갖춘 VanMoof와 Lavoie는 완벽하게 조화를 이룹니다."라고 말했습니다. "VanMoof는 전 세계적으로 190,000명의 고객을 보유하고 있으며, 우리의 약속은 VanMoof 사업을 안정화하고 효율적으로 성장시키며 세계적 수준의 제품을 계속 개발하는 동시에 이러한 라이더를 계속해서 도로에 유지하는 것입니다."

네덜란드 법원에 파산을 선언하기 전, 암스테르담에 본사를 둔 VanMoof는 2016년 첫 번째 전자 자전거를 출시한 이후 약 2억 유로의 투자 자본을 휘저었고 2021년과 2022년에 거의 8천만 유로에 달하는 손실을 기록했습니다. 파산 당시 VanMoof는 네덜란드어 간행물인 Het Financieele Dagblad(FD)에 따르면, 는 미국에서 15장 보호를 신청하면서 금융기관, 공급업체 및 세무 당국에 1억 4380만 유로(약 1억 5500만 달러)의 부채를 신고했습니다.

구매 조건은 공개되지 않았지만 McLaren Applied 회장 Nick Fry는 VanMoof를 안정화하려면 "단기적으로" "수천만"의 투자가 필요하다고 Reuters에 말했습니다. Fry는 또한 새로운 VanMoof가 "자전거를 판매하고 서비스하기 위해 제3자 소매점을 이용하는 대신 자체 소매점 모델을 포기할 것"이라고 말했습니다. 또한 일부 핵심 직원을 유지하거나 재고용하려고 노력할 것이지만 대부분은 떠날 것입니다.

창립자이자 형제인 Ties와 Taco Carlier는요? FD에 게재된 Fry와의 보다 광범위한 인터뷰에 따르면 그들은 아웃되었습니다. “아마도 그들은 자문 역할을 할 수 있을 것입니다.”라고 Fry가 말했습니다. “그러나 아직 결정되지 않았습니다. VanMoof의 리더십은 Lavoie 관리자의 손에 넘어갈 것입니다.” Fry는 Greybull Capital이 자금력이 풍부하다는 점을 지적하면서 VanMoof가 2024년이나 2025년까지 수익을 낼 것으로 기대하지 않습니다. "그러나 그것은 백지 수표도 아닙니다."

VanMoof는 제조 파트너가 회사를 위해 독점적으로 제작한 맞춤형 부품을 대부분 사용하여 대만의 계약 공장에서 전자 자전거를 설계하고 조립했습니다. 이는 Apple과 Tesla가 성공적으로 사용한 제품 개발 접근 방식과 동일하므로 일부에서는 VanMoof를 "자전거계의 Tesla"라고 부르기도 합니다. 소비자에게 직접 판매하는 전기 자전거 회사는 빠르게 규모를 확장함으로써 공급망에 대한 통제력을 강화하고 가격을 꾸준히 낮추는 동시에 새로운 혁신을 도입할 수 있었습니다. 이 모든 것은 Accell과 같은 기업이 지배하는 확고한 자전거 산업을 뒤집기 위한 시도입니다. 폰, 자이언트, 시마노. 모든 것이 이해가 되었습니다... 이해가 되지 않기 전까지는 말이죠. Carlier 형제는 값싼 투자자 자본에 대한 접근이 중단되기 전에 수익성 있는 사업을 창출하지 못했습니다.